凯时尊龙最新网站|蜜芽188.mon.|未来智能交通系统呈现哪些趋势

　　解决停车难ღ★★、交通拥堵的关键在于“疏”而非“堵”凯时人生就是博ღ★★，ღ★★，限购ღ★★、限行虽然能在短时间内起到一定作用ღ★★，但绝非长久之计ღ★★。畅通无阻的智慧城市ღ★★，离不开

　　近期借各种机会ღ★★，在全国跑了几个在智能交通管理系统等方面的发展有些特点的城市ღ★★，有机会进行了一些较为深入具体的交流ღ★★，感觉经历了十多年的发展后ღ★★，未来的智能交通系统到底会如何可以初步思考一下ღ★★。

　　首先如果对国内的智能交通系统进行一下简单的发展阶段的划分的话ღ★★，感觉国内的城市智能交通管理系统的建设可以分为三个阶段的城市ღ★★，

　　第一个阶段的城市是一些落后地区的市ღ★★、县等ღ★★，目前还是处于打基础的阶段ღ★★，开始增加能够联网的信号机ღ★★、增加视频监控ღ★★、建设指挥中心ღ★★、增减电子警察ღ★★、卡口等等ღ★★，尚处于从无到有的阶段ღ★★；

　　第二个阶段的城市是众多发达或较为发达地区的市ღ★★、县ღ★★、区等ღ★★，智能交通管理系统的建设已经开展了多年ღ★★，从名称上也开始从一期发展到二期ღ★★、三期等等ღ★★，对智能交通管理系统的建设已经不再满足与数量的堆砌（当然数量的堆砌还是其重点）ღ★★；

　　第三个阶段的城市较少ღ★★，基本上是国内智能交通管理系统建设较为有特色ღ★★、发展较为领先的城市（10个以内）ღ★★，有雄厚的经济实力做基础ღ★★、有相应的技术支撑手段ღ★★，结合其他一些要素ღ★★，开始探索真正能够体现“智能交通”内涵的东西ღ★★。

　　根据近期接触的几个个人感觉可以往第三个阶段来靠的城市来看ღ★★，未来的城市智能交通管理系统的发展开始呈现如下的趋势ღ★★：

　　不是说以前没有需求导向ღ★★，但是以前的建设（尤其是第二阶段的一些建设）ღ★★，基本都是成套路的情况ღ★★，例如总是一个中心几个系统ღ★★，总是外场加内场ღ★★，A城市建设的系统没什么大的改变就调整到B城市ღ★★，众多的集成商基本上就是圈地ღ★★，至于具体落实ღ★★，则以卖硬件为主ღ★★，软件很少去深度开发（不是说集成商没有ღ★★，只是不会每个城市都去个性化深度定做）ღ★★，也就是说以前是一非常类似的副药卖到了众多城市（当然也有甲方技术水平不够ღ★★、设计单位应付了事有一定关系）ღ★★。

　　但是等到了第二阶段后期ღ★★，智能交通管理系统的用户部门就开始发现蜜芽188.mon.ღ★★，其实花钱建设的东西并没有真正体现自己想要的东西ღ★★，在此情况下ღ★★，几个方向ღ★★：

　　一是甲方和乙方紧密配合ღ★★，深度合作ღ★★，甲方提需求ღ★★，乙方做开发ღ★★，共同来完成以满足甲方需求为目标的智能交通管理系统的开发ღ★★，而这些系统则往往具备了地方特色ღ★★，因为即使同样的业务ღ★★，不同的城市由于机制体制等的差异ღ★★，可能实现的系统也有所差异ღ★★；

　　二是甲方觉得之前的乙方水平不够ღ★★，然后寻求换人ღ★★，但是如果甲方没有足够的力量ღ★★，指望换个乙方就能满足要求ღ★★，很难很难ღ★★，因为集成商不少ღ★★，水平差不多凯时尊龙最新网站ღ★★，差别在于做商务的人会不会说而已（有点绝对ღ★★，但现实基本如此）ღ★★，而第二种方向也终究要被第一种方向所取代ღ★★，但是要走第一种方向ღ★★，必须有重视智能交通管理系统的领导ღ★★、必须要有能够踏实干活的甲方的科技人员ღ★★、必须要有甲方的各个部门之间的密切沟通（因为现在的一个现象是科技处建设的系统秩序处觉得不好用而可能不用）ღ★★、必须要有甲方和乙方的紧密配合ღ★★，同时也必须要有足够的经费ღ★★。

　　以前的智能交通管理系统很多是集成商建设完成后部署ღ★★，然后交付使用ღ★★，但是在具体应用重要好像也就是视频监控用的多ღ★★，信号控制的联网功能用的多ღ★★，电子警察用的多ღ★★，至于所谓的自适应协调控制ღ★★、应急预案ღ★★、指挥调度等等ღ★★，多是展示展示ღ★★，实践中很难使用ღ★★，众多城市的预案还是停留在纸上ღ★★。

　　未来要克服这种“水土不服”的问题ღ★★，需要甲方和集成商的密切配合ღ★★，集成商（开发商）要能够根据各地的需求静下心来好好做开发ღ★★，而不是只想着现成的产品卖钱ღ★★，当然仅有开发商的投入也没用ღ★★，还得有像第一条中说的甲方的各方面的密切配合ღ★★。

　　因此蜜芽188.mon.ღ★★，未来的开发建设模式应该是集成商有人天天在甲方ღ★★，而集成商也甚至需要有开发队伍在甲方所在城市ღ★★，这是一种对集成商的考验ღ★★。

　　原来的智能交通管理系统的相关的公司似乎较为简单ღ★★，例如一大类是设备供应商ღ★★，例如之前的海康ღ★★、大华等等ღ★★；一类算是集成商ღ★★：例如易华录ღ★★、海信ღ★★、银江等等ღ★★，但是目前来看ღ★★，参与智能交通管理系统的公司类型已经逐渐丰富ღ★★，个人感觉几类ღ★★：

　　一是在某个技术方面有实力的公司ღ★★，不一定规模多大（例如一年的营业额可能不到1亿）ღ★★，但是在某些方面有自己的特点ღ★★，例如提供一些大数据模块的等等ღ★★；

　　二是一些在某些软件开发方面有实力或特点的ღ★★，不是象原来的集成商那样软硬件都卖ღ★★，而是以软件为主ღ★★，只做智能交通管理系统的话ღ★★，公司规模也不会太大ღ★★，但是在软件功能的提升也有贡献ღ★★；

　　三是互联网巨头ღ★★，如目前名声响亮的参与度较大的百度ღ★★、高德ღ★★，乃至滴滴ღ★★，连阿里都做不住蜜芽188.mon.ღ★★，这些公司在数据方面有优势ღ★★，但是在智能交通管理系统方面能做的还是有限ღ★★，个人觉得某种程度上与其商业模式也有一定关系ღ★★；

　　四是各种“中”字头的巨头ღ★★，如移动蜜芽188.mon.ღ★★、电信ღ★★、联通等等ღ★★，多是以ppp的方式介入蜜芽188.mon.ღ★★，这些公司个人觉得做智能交通除了他们赚钱外ღ★★，难以对智能交通管理系统的发展起到良好的作用ღ★★。他们赚的越多ღ★★，真正做系统的人赚的就越少ღ★★，系统就越难用ღ★★，最后交付的又是应付ღ★★、无法适应本地情况（一些功能上）的系统ღ★★。

　　而目前的集成商（较为狭义的一些智能交通系统企业）ღ★★，应该还会在第一阶段ღ★★、第二阶段的范围内长期存在ღ★★，但是ღ★★，能否在将来满足高级应用ღ★★、深度开发的需求ღ★★，个人感觉也需要做出调整ღ★★。

　　可能这么说有点马后炮的意思ღ★★，现在是个人就知道大数据的重要性凯时尊龙最新网站ღ★★，但是在智能交通管理系统中ღ★★，对大数据的应用到底到了什么程度？先不说各类的宣传ღ★★、软文等等ღ★★，要看实实在在的效果的ღ★★。但是数据确实越来越重要ღ★★，无论是宏观的决策ღ★★、中观的交通组织ღ★★、微观的信号优化及渠化等ღ★★，都需要有良好的数据做支撑ღ★★。

　　总是说大数据多好多好ღ★★，但是在智能交通管理系统中ღ★★，大数据到底应用到了什么程度？众多城市号称每天几百几千万的卡口数据ღ★★，都干什么用了？查查套牌车？查查违法车？来了参观的演示下某辆车的轨迹ღ★★，然后呢？基本就没有然后了ღ★★。

　　我在前面的一些文中或发言中曾经将大数据在智能交通系统中的应用分为四个层面ღ★★，目前做到的最多到第二层面ღ★★：发现规律ღ★★，目前更多做的是可视化的工作ღ★★，必须承认展现的很好看ღ★★，可是都是些基本没有用的结果ღ★★，有领导或管理人员天天看吗？没有人天天看ღ★★、天天用的系统蜜芽188.mon.ღ★★，除了展示下ღ★★，意义何在？

　　智能交通管理系统的开发一定要应用起来才行ღ★★，而且一旦应用起来ღ★★，很多目前的问题都会推动起来ღ★★，例如维护ღ★★，目前总是在谈没有维护费ღ★★，不能好好维护凯时尊龙最新网站ღ★★，系统就坏了ღ★★，然后就不用了ღ★★，根源呢？根源在于根本不用这个系统ღ★★，不需要这个系统ღ★★，因此就不会很有动力去维护尊龙凯时人生就是博ღ★★，ღ★★，正好要点维护的钱也难ღ★★，就不维护了ღ★★。

　　举个例子ღ★★，天天需要的车驾管系统能够不维护吗？路上的普通卡口可以随便坏了而不管蜜芽188.mon.ღ★★，每天对着政府重地的视频坏了能不管吗？因此ღ★★，要想系统维护好ღ★★，首先得做出有用的系统ღ★★，而且得有一些用这个系统的人ღ★★，然后如果系统出了问题ღ★★，就影响了使用ღ★★，就会很着急的去维护了ღ★★，而所谓的维护不好ღ★★，全是没有用ღ★★。

　　以信号控制为例ღ★★，以前上了很多带线圈的信号控制系统ღ★★，然后线圈坏了ღ★★，没钱维护ღ★★，就不管了ღ★★，本质呢？本质是线圈好的时候也没有用ღ★★，因为线圈好的时候也是定时控制ღ★★，即使线圈好的时候是优化控制ღ★★，线圈坏了这个路口也没有恶化到哪里去ღ★★，否则如果线圈好的时候这个路口一点也不堵ღ★★，线圈坏了定时控制下一天堵2小时ღ★★，看看还去不去维护线圈？

　　因此ღ★★，未来的智能交通管理系统的发展应当是以需求为导向（必须是实实在在的ღ★★，而不是只是挂在口头上）尊龙凯时最新z6comღ★★。尊龙人生就是博尊龙凯时人生就是博官网登录ღ★★，ღ★★。ღ★★、以面向实战应用为目标（要能够做出有用的系统来ღ★★、用后离不开的系统）ღ★★、解决交通管理工作中的难点痛点ღ★★，从而实现智能交通管理系统的进一步升华ღ★★。

　　声明ღ★★：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载ღ★★。文章观点仅代表作者本人ღ★★，不代表电子发烧友网立场ღ★★。文章及其配图仅供工程师学习之用ღ★★，如有内容侵权或者其他违规问题ღ★★，请联系本站处理ღ★★。举报投诉

　　中的重要组成部分之一的车牌自动识别技术ღ★★，目前已被广泛应用于城市道路监控ღ★★、高速公路收费与监控ღ★★、小区与停车场出入口管理ღ★★、公安

　　）是将先进的传感器技术ღ★★、通讯技术ღ★★、数据处理技术ღ★★、网络技术ღ★★、自动控制技术ღ★★、信息发布技术等有机地运用于整个

　　WindOWS XP Embedded是什么？WindOWS XP Embedded的配置有哪些？XPE在

　　在广州市前景分析1．

　　申请理由ღ★★：我是济南一家安防公司的软件开发人员ღ★★，目前使用的是海思35系列芯片凯时尊龙最新网站ღ★★，现公司正在准备开发

　　ღ★★，目前我们正在做车牌的识别算法及一些数据统计等基础工作ღ★★，准备采用TI的达芬奇平台方案ღ★★，希望能申请此开发板做一些开发前的准备工作ღ★★。

　　”ღ★★，简称ITS（Intelligent Transportation systems）ღ★★，是

　　建设的一个重要特征是——从早期的管控型逐渐向服务型过渡ღ★★，其中ღ★★，车辆导航市场近年来的变化犹为明显ღ★★。卫星导航作为

　　Mills称将计划在所有的IOC指定评估用车上安装GPS设备ღ★★，用来检测通过城市各个大街小巷所需要的平均时间ღ★★，并使用伦敦的CCTV

　　作者ღ★★：德州仪器Prajakta Desai正如我们用传感技术来测量个人的呼吸和心率ღ★★，实际上城市也从同样的技术中受益ღ★★。

　　分析需要有三部分的建设内容ღ★★：可联通多方视频会议ღ★★，进行紧急视频会议ღ★★、建立无线远程视频监控 及视频联动ღ★★，对现场进行实时监控和支持3G网络的视频回传ღ★★，提升应急事件处理能力ღ★★。

　　随着我国国民经济的高速发展ღ★★，汽车数量大幅度的增加ღ★★，国内高速公路ღ★★、城市道路ღ★★、停车场等设施越来越多ღ★★，对

　　的发展方向ღ★★，它是将先进的信息技术ღ★★、数据通讯传输技术ღ★★、电子传感技术ღ★★、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面

　　的发展方向ღ★★，它是将先进的信息技术凯时尊龙最新网站ღ★★、数据通讯传输技术凯时尊龙最新网站ღ★★、电子传感技术ღ★★、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面

　　随着信息化技术不断发展凯时尊龙最新网站ღ★★，物联网的发展备受国家政府以及企业重视ღ★★，甚至被列在国家五大战略性新兴产业中ღ★★，被誉为ღ★★：“技术的第四次产业革命”ღ★★。在物联网发展的大背景下ღ★★，

　　（ ITS ღ★★， Intelligent TransportationSystem） 是将先进的信息技术ღ★★、数据通讯传输技术ღ★★、电子传感技术ღ★★、电子控制技术以及计算机处理技术等集成起来运用于

　　ღ★★。据麦姆斯咨询报道ღ★★，LeddarTech近期最新发布了Leddar T16和M16-LSR

　　在充分整合ღ★★、简化公安交警现有业务流程基础上ღ★★，将先进的信息技术ღ★★、数据通信技术ღ★★、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面

　　的发展方向ღ★★，它是将先进的信息技术ღ★★、数据通讯传输技术ღ★★、电子传感技术ღ★★、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面

　　的关键技术之--ღ★★，是许多高新技术综合集成的载体ღ★★。本书以车辆自动导航为核心ღ★★，共分8章ღ★★，第1~3章的内容为

　　所带来的商机相当庞大ღ★★，而其所使用的技术也都相当成熟ღ★★，多家厂商都同意ღ★★，在发展瓶颈不会是技术而是厂商的想象力ღ★★、整合力与执行力ღ★★，谁能够充分利用现有技术凯时尊龙最新网站ღ★★，整合出具有最高附加价值的

　　运输ღ★★、服务控制ღ★★，以加强车辆ღ★★、道路ღ★★、使用者三者之间的联系ღ★★，从而形成一种保障安全ღ★★、提高效率ღ★★、改善环境ღ★★、节约能源的综合运输

　　支持向量机（SVM）是一种基于统计学习理论的有监督机器学习算法ღ★★，具有优秀的泛化和低数据要求的回归与分类建模能力ღ★★，被广泛应用于

　　提供了关键的支持ღ★★，包括PTP功能ღ★★、流量调度功能ღ★★，以及稳定的时间敏感网络基础协议ღ★★。这些功能帮助实现了高效ღ★★、低延时ღ★★、高可靠的智慧

　　化ღ★★、高效化的方向转型ღ★★。在这个过程中ღ★★，分布式I/O模块作为一种先进的控制技术ღ★★，发挥着越来越重要的作用ღ★★。